Around the World ✈

去程體驗過英國航空的豪華經濟艙後，回程我用三萬Avios升等了上海回倫敦的航班，考量到Avios的來源很多，又可以從Chase UR或Amex MR轉點的便利性，我覺得這個升等還是滿值得的。

[飛行體驗]英國航空777-300ER倫敦-上海豪華經濟艙(British Air BA169 LHR-PVG)

這次搭乘英國航空777-200ER機型，英國航空目前的Clud World商務艙基本上在各機型都是一樣的，非常擠得2-4-2排列，沒看錯英航的豪華經濟跟商務艙都是2-4-2。唯一差別是這次搭乘的是稍微舊一點的版本，從遙控器跟螢幕都可以看的出來這硬體有點年紀了，去程豪經艙的觸控螢幕都比這商務艙的螢幕大跟清楚不少，除此之外椅子本身都是一樣的。另外一個英國航空商務艙常常為人詬病的是就算是靠窗的位子，想要出去還是必須很不方便的跨過隔壁的乘客才行。這次選的5K位子，因為前段商務艙的最後一排，是少數有direct aisle access的位子，缺點是旁邊的窗戶是mis-aligned的，不過這是一個紅眼航班外面也沒什麼好看的。英航的777有很多不同的layout，所以再往上選位的時候要記得善用Seatguru的機艙座位圖來比對一下確保能選到自己想要的位子。

班機: BA160 Shanghai Pudong (PVG) - London Heathrow (LHR)

時間: Feb, 27th 01:55 - 06:50

機型: Boeing 777-200ER

座位: 5K

英航的腳靠的設計比較特別，把它放下來後可以跟椅子組合成一個平躺的床，英航商務艙幾乎沒有任何置物空間，唯一的空間就是在腳靠旁邊有一個抽屜可以拉出來放鞋子跟小東西的。這邊也可以看到5K的位子進出是獨立的，要上廁所或起來活動的時候不會打擾到旁邊的乘客。不過這個航班的商務艙上座率大概只有30%，所以我旁邊是沒人的。

從照片也可以看的出來如果旁邊有坐人的話會滿尷尬的，因為擋板放下的時候會直接跟旁邊的人對到眼，檔板再起飛跟降落的時候是不能升起的。在檔板上方有一個按鈕一按檔板就會自動升起。

從螢幕跟電視控制器可以看出這個飛機應該是有點年紀了，雖然不像新飛機有高解析度觸控螢幕，不過至少還是On Demand的影音系統，因為我一看到這個螢幕跟遙控器之後我真的很怕還是古早的循環撥放電影跟音樂。

廁所的話就是非常狹小跟基本，沒什麼特別的。

過夜包感覺也是cost down滿嚴重的，這個我並沒有帶下飛機，因為我覺得這種束口軟袋在旅行的時候實用性不是很高。

菜單的話講好聽是極簡風，實際上就是一張白色卡紙，不過至少在這麼紅眼的航班英航還是有提供晚餐服務。

餐食的話真的沒什麼好說的，我選比目魚當主菜因為通常飛機上的牛排都超老，屢試不爽。整體來講就是普普通通，不會到難以下嚥但是也絕對不會想再多吃，填填肚子還是可以的，飲料的選項也不多。

吃飽之後就趕快放平睡覺了，唯一還有點欣慰的就是這個座位窄歸窄，睡起來還是不錯的，而且隱密性也很好，腳步上方的空間也不像現在流行的反魚骨或是Staggered的座位會稍微受到限制。

大概降落前兩個小時開始早餐的服務，我選擇帕尼尼，以商務艙的標準來看跟晚餐一樣也是沒啥好說的，加減吃吧。

總體來說，可能是因為今天上座率很低的關係，不會有很壅擠的感覺，空服員的服務也算是有效率。不過如果是客滿的話我覺得整體的體驗會差很多。硬體來講英航商務艙真的是我搭過感覺最壅擠的設計，置物空間也不足，如果出入還要跨過旁邊乘客的話真的是滿悲劇的。以美國跟英國的航班來講，如果有選擇的話我會選擇美國航空(AA) ，因為就算軟體跟服務都差不多，AA大部分的硬體都比英航的好上不少，當然此段上海跟倫敦間的航班我想英航還是比其他中國航空公司好一點的，所以有興趣搭乘的朋友。不用太期待英航的商務艙會有什麼五星級的享受，吃得飽睡的著就要感恩了。

[飛行體驗]美國航空787-9達拉斯-巴黎商務艙(American Air AA48 DFW-CDG)

[飛行體驗]美國航空777-300ER倫敦-洛杉磯商務艙(American Air AA109 LHR-LAX)